بولارڈ پل ٹیسٹ کے طریقہ کار کا ایک جائزہ

بولارڈ پل ٹیسٹ کیا ہے؟ بولارڈ پل ٹیسٹ وہ ٹریل ہے جو جامد پل یا زیرو اسپیڈ پلنگ کا تعین کرنے کے لیے کی جاتی ہے جسے ٹگ آپریٹنگ حالات میں استعمال کر سکتا ہے۔ دوسری شرائط میں ، بولارڈ پل ٹیسٹ میٹرک ٹن (T) یا KN میں ظاہر ہونے والے ٹگ کی ٹریکٹیو فورس ہے۔ بولارڈ پل کا حساب کتاب ضروری ہے اور سمندری ٹاؤنگ آپریشنز میں عام طور پر کئے جانے والے ٹیسٹوں میں سے ایک مناسب منصوبہ بندی اور محفوظ آپریشن کے لیے ٹونگ میں مصروف ٹگ کی زیادہ سے زیادہ طاقت کا تعین کرنے کے لیے۔

بولارڈ پل ٹیسٹ عام طور پر مثالی ماحولیاتی حالات میں یا ممکنہ حد تک مثالی کے قریب لیا جاتا ہے تاکہ بیرونی اثرات کو کم کیا جا سکے جو ٹیسٹ کے نتائج کو متاثر کر سکتے ہیں۔ لہذا ، عام طور پر اتلی پانی ، کھردرا سمندر ، تیز ہوا ، یا محدود بندرگاہ بیسن کے عام آپریشن حالات میں ٹیسٹ نہیں کیا جاتا کیونکہ اس طرح کے حالات مستحکم نتائج نہیں دیں گے۔

بولارڈ پل تعریفیں۔

بولارڈ پل کی سب سے عام تعریفیں مندرجہ ذیل ہیں:

زیادہ سے زیادہ بولارڈ پل (ایم بی پی)

بولارڈ پل کا مقصد کیا ہے؟ زیادہ سے زیادہ بولارڈ پل جسے "جامد بولارڈ پل" بھی کہا جاتا ہے ، ٹیسٹ کے آغاز کے فورا shortly بعد تقریبا one ایک منٹ کی مدت میں حاصل ہونے والا زیادہ سے زیادہ ریکارڈ شدہ تناؤ ہے۔ ایم بی پی کا تعین زیادہ سے زیادہ انجن آؤٹ پٹ ، زیادہ سے زیادہ پروپیلر پچ ، اور ساکن پانی میں کام کرنے کے دوران ہوتا ہے۔

سٹیڈی بولارڈ پل (ایس بی پی)

مستحکم بولارڈ پل ، جسے "مسلسل بولارڈ پل" بھی کہا جاتا ہے ، زیادہ سے زیادہ بولارڈ پل فورس سے کارکردگی کم ہونے کے بعد باقی مستحکم کرشن فورس ہے۔ کاویٹیشن اور پروپیلر سلپ کی وجہ سے کارکردگی کم ہو جاتی ہے جب پانی پروپیلر کے ذریعے اسٹریم ہو رہا ہے جو ٹوئنگ وائر میں مسلسل برقرار رہنے والے تناؤ کی نمائندگی کرتا ہے۔

ایس بی پی کو تقریبا 10 منٹ کی مدت کے لیے ناپا جاتا ہے اور اس وقت 5 منٹ سے کم نہیں جب ٹگ کا پل اور سمت مستحکم ہو۔

مؤثر بولارڈ پل (ای بی پی)

مؤثر بولارڈ پل کرشن فورس ہے جسے ٹگ کھلے سمندری راستے میں تیار کر سکتا ہے۔ بولارڈ پل ٹیسٹ کے دوران ای بی پی کا حساب قابل حصول نہیں ہے۔ لہذا ، EBP کا حساب مستحکم بولارڈ پل ایس بی پی کے ایک حصے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے جو ماحولیاتی اور بیرونی عوامل کی وجہ سے ہونے والے نقصانات پر غور کرتا ہے۔ عام طور پر ، EBP کا تخمینہ SBP کا 75٪ ہے۔

بولارڈ پل کی ضروریات۔

مناسب جانچ اور قابل اعتماد نتائج کے لیے ، کچھ ضروریات اور شرائط کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ اہم شرائط جن پر غور کرنے کی ضرورت ہے وہ ہیں سائٹ کی حالت ، برتن (ٹگ) کی حالت اور ماحولیاتی حالت۔

بولارڈ پل لوکیشن کھلے پانی کے علاقے میں ہونا چاہیے جس میں ٹگ کے قریب کوئی رکاوٹ نہ ہو ، جو آپریشن کو متاثر کر سکتی ہے۔ ٹپ کی پوزیشن مناسب طریقے سے منتخب کی جانی چاہیے تاکہ پروپیلر کو بیدار کیا جا سکے۔

سائٹ کی حالت۔

مندرجہ ذیل مثال مختلف مقامات کے درمیان موازنہ اور سفارش فراہم کرتی ہے۔

ٹیسٹ کرنے کے لیے بہترین جیٹی ٹانگوں والی جٹی ہے جس میں دیوار نہیں ہے جو پروپیلر کو جیٹی کے نیچے بہنے دیتی ہے۔ تاہم ، ٹھوس دیوار جیٹی پر ٹیسٹ کیا جا سکتا ہے لیکن اوپر دی گئی مثال کے مطابق ٹگ پوزیشن کو مدنظر رکھتے ہوئے۔

سائٹ کی حالت سے متعلق دوسرا اہم پیرامیٹر پانی کی گہرائی ہے۔ ٹگ کیل کے نیچے اور اس کے ارد گرد کی گہرائی جتنی ممکن ہو گہری ہونی چاہیے۔ اتھلے پانی میں بولارڈ پل ٹیسٹ کرتے وقت ، پروپیلر واش اور برتن کے نیچے اور ارد گرد پانی کی کم مقدار "پانی کی گردش" پیدا کرتی ہے۔ منصفانہ بولارڈ پل ٹیسٹ کے نتائج کے لیے ، پانی کی گردش میں اضافے سے بچنا ہوگا۔

مندرجہ ذیل ٹیبل ٹگ کیل کے نیچے پانی کی کم سے کم گہرائی فراہم کرتا ہے۔

پانی کی گردش سے بچنے کے لیے پانی کی کم سے کم گہرائی ٹگ کیل کے نیچے اور ٹگ سے 100 میٹر کے دائرے میں حاصل کی جانی چاہیے۔

برتن کی حالت۔

بولارڈ پل ٹیسٹ کے دوران ، بولڈ پل سرٹیفکیٹ میں نوٹ کرنے کے لیے ٹگ کی نقل مکانی ، ڈرافٹ اور ٹرم ریکارڈ کرنا ضروری ہے۔ ٹگ کا مسودہ ٹگ کی تعمیراتی واٹر لائن کی سطح کے مطابق ہونا چاہیے تاکہ مناسب پروپیلرز کے وسرجن کو یقینی بنایا جا سکے۔ ٹگ کا ٹرم مطلوبہ آپریٹنگ ٹرم کے مطابق ہونا چاہیے۔ عام طور پر ، ٹگ کو برابر کیل پر یا سخت ٹرم کے ساتھ تراشا جائے گا۔

ٹگ ڈیک کا سامان جو ٹیسٹنگ کے دوران استعمال کیا جائے گا ، جیسے ٹونگ ونچ اور ڈرم ، ٹوئنگ ہکس اور مضبوط کمر ، فیئر لیڈز وغیرہ ، اچھی حالت میں ہونی چاہئیں اور مناسب حفاظت کے ساتھ "زیادہ سے زیادہ بولارڈ پل" کے متوقع بوجھ کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ عنصر.

ٹگ کے انجن انقلابات میں اضافہ اس وقت تک جاری رہتا ہے جب تک کہ مستحکم بولارڈ پل ریڈنگ تک نہ پہنچ جائے اور زیادہ سے زیادہ مسلسل طاقت کے ساتھ مرکزی انجنوں کے ساتھ اسی رینج پر برقرار رہے۔ جانچ کی پوزیشن میں ٹگ کو برقرار رکھنا ہمیشہ مشکل ہوتا ہے ، خاص طور پر اگر ٹگ جھک جائے۔ ٹگ پوزیشن کی اصلاح کے لیے سخت کارروائی کی ضرورت ہوگی جو ٹیسٹنگ ریڈنگ کو متاثر کرتی ہے۔ اس طرح ، روڈر ایکشن ریکارڈ کیا جانا چاہئے۔ بولارڈ پل ٹیسٹنگ کے دوران ، شافٹ ریولیوشنز ، انجن ڈیٹا تھرو ، روڈر اینگل انڈیکیٹر ، اور یاو ریڈنگ اینگل کو ریکارڈ کیا جائے اور بولارڈ پل ریڈنگ کے ساتھ ہم آہنگ کیا جائے۔

ایک اور ضروری شرط جس پر غور کرنا ہے وہ ہے ٹول لائن۔ ٹھوس جیٹی سے ظاہر ہونے والے پروپیلر ویک کے اثر و رسوخ سے بچنے کے لیے ، ٹول لائن کو ہر ممکن حد تک ہونا چاہیے۔ مندرجہ ذیل ٹیبل جیٹ کے کنارے اور ٹگ کے سخت کے درمیان ناپنے والی لائن کی کم سے کم لمبائی فراہم کرتا ہے۔

ماحول کی حالت۔

بولارڈ پل ٹیسٹ کے دوران ہوا کی رفتار کم سے کم ہونی چاہیے کیونکہ ٹگ کی کارکردگی کافی متاثر نہیں ہوتی۔ عام طور پر ، ہوا کی زیادہ سے زیادہ رفتار 5 میٹر/سیکنڈ سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ ٹیسٹ کو روکنا چاہیے اور دہرانا چاہیے اگر ہوا کی رفتار ٹگ کو نمایاں طور پر رلا دیتی ہے۔

جانچ ایسے سمندر میں ہونی چاہیے جس میں کوئی کرنٹ یا کرنٹ نہ ہو جو 1 گرہ سے زیادہ نہ ہو۔ موجودہ سمت موجودہ رفتار کی طرح اہم ہے ٹیسٹ کے دوران astern سے کرنٹ قابل قبول ہے تاہم ، کمان یا سائیڈ سے کرنٹ کی اجازت نہیں ہے۔ عام طور پر ، کمان سے موجودہ رفتار میں ہر 1-گرہ اضافے کے ساتھ تقریبا 4 فیصد بولارڈ پل میں کمی۔

بولارڈ پل ٹیسٹ کا طریقہ کار۔

بولارڈ پل ٹیسٹ مرکزی انجنوں کو گرم کرنے کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔

ٹیسٹ مختلف انجن طاقتوں کی ایک رینج کا احاطہ کرتا ہے۔ تاہم ، ٹیسٹ زیادہ سے زیادہ بولارڈ پل کے ساتھ شروع ہونا چاہیے جبکہ ٹیسٹ کے مقام کا پانی اب بھی غیر محفوظ ہے۔

اس کے بعد کے بولارڈ پل کی پیمائش کم از کم 10 منٹ کے بعد شروع ہونی چاہیے تاکہ پانی حل ہو سکے۔

جانچ کے دوران ٹگ کے گرد پانی کی گردش کی نگرانی مناسب ریڈنگ کے لیے ضروری ہے۔ پانی کی گردش 0.5m/s سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

بولارڈ پل فورس کی پیمائش کے لیے ٹیسٹ کے دوران الیکٹرک یا الیکٹرانک ڈائنامامیٹر استعمال کیا جانا چاہیے۔

ٹیسٹ شروع کرنے سے پہلے ڈائنامیٹر کو کیلیبریٹ کیا جانا چاہیے۔ پیمائش کی حد میں زیادہ سے زیادہ قابل قبول انحراف ± 2 less سے کم ہونا چاہیے۔

ڈینامومیٹر کی عدم دستیابی کی صورت میں ایک میکانی لوڈ گیج کو بطور متبادل استعمال کیا جا سکتا ہے۔

بولارڈ پل ٹیسٹ کرنے کے لیے ٹگ کی ٹونگ ونچ ، ہک ، یا ٹوئنگ بٹ کو استعمال کیا جانا چاہیے۔

ٹگ کی ڈیک مشینری کا مناسب معائنہ ، جو ٹیسٹنگ کے دوران استعمال کیا جائے گا ، کسی بھی بصری نقصان یا آپریشنل خرابی کی صورت میں ٹیسٹ رک جانا چاہیے۔

ڈائنومیٹر کو جال پر ٹول لائن اور جیٹی بولارڈ کے درمیان رکھا جانا چاہیے۔ تاہم ، جب بھی یہ ممکن نہ ہو ، ڈائنامیٹر کو ٹگ کے ہک اور ٹول لائن کے درمیان ٹگ پر رکھا جا سکتا ہے۔

جیٹی بولارڈ اور ٹگ کے درمیان ٹول لائن کا کنکشن سیدھا ہونا چاہیے ، ٹاٹ لائن کو جیٹی کنارے کو چھونے سے گریز کرنا چاہیے کیونکہ ٹاول لائن جیٹی کو چھونے سے رگڑ پیدا ہوگی اور اس طرح ڈائنامیٹر ریڈنگ کم ہوگی۔

ایک اعلی سطحی جیٹی کی صورت میں ، یا کسی اور مقام کی پابندی کے لیے کہ جیٹ کے کنارے کو چھونے والی ٹول ناگزیر ہے ، جولی کے کنارے پر ٹول لائن کے نیچے ایک رولر رکھا جانا چاہیے۔

بولارڈ پل ٹیسٹنگ کے دوران ، ٹگ بغیر اسٹیئرنگ کے پوزیشن کو برقرار رکھتا ہے۔ اگر ٹگ یاز یا جب بھی اسٹیئرنگ ایکشن ناگزیر ہو ، اسٹیئرنگ ایکشن کو کم سے کم رکھا جائے۔

اگر کسی بھی وجہ سے ٹگ کی پوزیشن ڈرامائی طور پر تبدیل ہوئی ، یا ٹیسٹ کے دوران پرتشدد یاو یا اسٹیئرنگ موشنز کی صورت میں ، ٹیسٹ کو دہرایا جانا چاہیے۔

ٹورشن میٹر کا استعمال کرتے ہوئے انٹرمیڈیٹ شافٹ ٹارک کی پیمائش بولارڈ پل ٹیسٹ کے دوران اصل انجن کی طاقت کا تعین کرنے کا سب سے زیادہ تجویز کردہ اور درست طریقہ ہے۔

ٹیسٹ کے ڈیٹا کو ریکارڈ کرنے کے لیے ٹیسٹ کے دوران ایک آٹو گرافک ریکارڈر استعمال کیا جاتا ہے۔

اگر آٹو گرافک ریکارڈر دستیاب نہیں ہے تو ، لوڈنگ گیج کی مسلسل نگرانی کی جانی چاہئے۔ ڈیٹا لاگر کو ہر 30 سیکنڈ کے وقفے میں زیادہ سے زیادہ اور کم سے کم ریڈنگ ریکارڈ کرنی چاہیے۔

ٹگ اور ساحل اسٹیشن کے درمیان ایک مناسب مواصلاتی چینل لازمی ہے ، کیونکہ لوڈ سیل عام طور پر کنارے پر ہوتا ہے۔ مواصلات عام طور پر موبائل فون یا VHF کے ذریعے قائم ہوتے ہیں۔ تاہم ، ٹیلی کمیونیکیشن کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ یہ ڈیٹا لاگنگ میں خلل نہ ڈالے ، اور جانچ شروع کرنے سے پہلے تصدیق کی جانی چاہیے۔